Vidlácky o elektroautech

Dnes bych chtěl po vidlácku zareagovat na nedávnou diskusi o budoucnosti automobilismu (která se rozeběhla pod článkem o domovině - jak jinak že?) především pak o budoucnosti elektrické a elektromobilní. A nebudu vás napínat, podle současného stupně rozvoje poznání si vidlácky myslím, že elektroauta budou vždycky jen drahá hračka pro bohaté, ale nikdy se z nich nestane ten Fordův sen o Americe na kolech. Tedy že bychom měli novodobý elektrický model T, který by zahájil novou éru automobilismu. 

Mimochodem... pokud někdy dojde na podobné diskuse, lidé technického vzdělání a kutilové bývají k elektroautům skeptičtí, kdežto lidé vzdělaní humanitně v nich vidí obrovský potenciál. 

Víte, já uznávám ty dnešní argumenty.  Že auto s bateriemi a jednoduchým elektromotorem váží stejně jako auto s benzínovým motorem, převodovkou, turbem, výfukem, katalyzátorem, filtrem pevných částic a nádrží na pohonné hmoty.  Źe masová výroba ve velkém sníží náklady a elektroauto není nic primárně složitějšího než dnešní přeplňovaný turbodiesel a tak nebude ani dražší. Chápu i to, že když to auto doma v garáži píchnu do zásuvky, tak se mi za noc dobije a náklady na kilowatthodiny budou nižší než náklady na benzín. Stejně tak vím, že člověk věšinu času sedí v autě sám a jede trasu do sta kilometrů. Jen deset procent cest je delších.  Tohle všechno vím. a kdybych věděl jen tohle, zdálo by se mi to také smysluplné. 

Ale já kromě toho i vím, že dnešní nejmodernější baterie typu Li-On, ale i starší Ni-Mh a dokonce i ty nejmodernější co jsou ještě v laboratořích, mají už dnes energetickou hustotu větší než TNT. Kilogram Li-On baterie má v sobě víc energie než kilogram dynamitu. A dnešní dojezd aut je při nejlepší vůli poloviční oproti benzínu a to ještě nesmíme v zimě topit a v létě pouštět klimatizaci. Energetická hustota baterií už dnes dělá problémy. Tak velké, že si hodně lidí popálilo uši od hořícího mobilu a s některými typy mobilů vás nepustí do letadla. Teď si představte, co se stane, když té energie bude v baterii ještě dvakrát tolik. To pak takové auto při srážce nebude nutné odtahovat. To se výbuchem uklidí samo. 

Stejně tak vím, že většina cest autem je relativně krátkých a kapacita dnešních baterií by na ně klidně stačila. Ale kupují se auta podle této myšlenky? Koupě auta se v hospodách diskutuje poměrně často. Je to typicky chlapská diskuse. A světe div se, většinou si chce člověk koupit auto ne pro typickou jízdu, ale pro všechny případy. Proto si lidi kupují kombíky, protože tu a tam (dvakrát do roka) vezou skříň. Sem tam (jednou za dva roky) jedou k moři. Neznám nikoho, kdo by si řekl, že devadesát procent času je v autě sám a tak si koupí maličkou Toyotu Aygo a když bude chtít něco stěhovat, tak si půjčí dodávku. Stejně tak bych řekl, že při koupi elektroauta bude hrát roli i úvaha, jak často se musí dobíjet a kam se na to jedno dobití dojede. 

Většina lidí také nebydlí jako já v baráčku s garáží, kde by mohli mít tu domácí nabíječku Většina aut stojí normálně venku před panelákem na ulici. Tahejte si prodlužovák ze šestého patra... Ti budou muset jezdit nabíjet na nějakou elektrobenzínku. I když  na takové dobíjecí stanici budou mít superhyperrychlonabíječky, stejně to bude trvat okolo deseti minut, protože fyziku neukecáte. Do té baterky to nejde rvát jako do kondenzátoru. Když si představím, že dneska natankujete a zaplatíte za dvě minuty, tak to znamená mít pětkrát více stojanů a nabíječek, aby to na benzínkách vypadalo stejně jako dnes. Jinak se budou zákazníci rozhodovat i podle front. Nemluvě o tom, že stojan na výdej nafty stojí okolo sta tisíc korun a rychlonabíječka stojí pětkrát tolik. 

Naše republika má denní spotřebu ropy (a tedy benzínu) na energetické úrovni nejméně tří Temelínů (a to jsem možná ještě podcenil).Bylo by sice asi zajímavé neplatit Putinovi za ropu asi by se taková stavba jaderné elektrárny časem i vyplatila, ale bez vybudované kapacity by to nešlo. Je celkem jedno, jestli to bude jaderná elektrárna, uhelná či plynová elektrárna a nebo adekvátní počet větrníků a solárů. I kdybych věřil, že cena energie z obnovitelných zdrojů konkuruje ceně energie z jaderných elektráren (čemuž nevěřím) tak pořád platí, že obnovitelné zdroje nejsou významně levnější a jejich vybudování bude stát podobné peníze jako postavit jadernou elektrárnu. Dobudovat Temelín má stát asi  500 miliard. Tři Temelíny by pak stály víc než náš státní rozpočet. A to vůbec nemluvím o tom, že komunisti sice Temelín nedostavěli, to udělala až Zemanova vláda, ale měli už postavené ty páteřní linky vysokého napětí. A co neměli postavené, to bylo schválené v územních plánech a byly na to zajištěné pozemky. Chtěl bych vidět, jak dneska stavíme přes celou republiku vedení vysokého napětí pro tři další obrovské elektrárny. případně bych rád viděl, kde se najdou peníze na vybudování příslušného počtu větrníků a solárů, když cena energie nestoupne a nebude se dotovat. 

Náš stát má z fosilních paliv hóóódně velkou spotřebí daň. Kdyby tu jezdila elektroauta, čím by výpadek této daně nahradil? To se neví, ale moc bych nedal za to, že by zdanil elektřinu nebo uvalil přímo nějakou silniční daň na ježdění, případně mýto. 

Abych to tedy shrnul... Dnešní baterie mají malou výdrž a není kde je rychle a často dobíjet. Ani nebude. Pokud se zvýší kapacita baterií, budou mít větší tendenci vybuchovat. Pokud by se toto všechno podařilo vyřešit, musela by se energie pro všechna ta auta vyrobit a připravit zcela nová infrastruktura. 

Je ovšem možné, že mé argumenty budou smeteny, ekologie zvítězí a za pár let nám spalovací motory zakážou. Možná se na to udělají příslušné zákony, dotace a bude se budovat infrastruktrua za velké prachy. Ale přes všechny aktivisty, Vidláky, elektromobilisty a tak dále, bude jednou muset přijít den, kdy si do toho elektroauta sednou miliony lidí rozjedou se pak budou nabíjet. Pak se ukáže, kdo měl pravdu. 

Všimněte si prosím, že jsem zcela pominul problematiku kamionů a nákladní dopravy vůbec. 

Mnohem snáze si dovedu představit, že se dořeší software a senzory pro samořiditelná auta. Věřím spíš tomu, že jednou auta nebudou potřebovat řidiče a tím pádem nebude nutné, aby na svého majitele čekaly. Tím pádem budou moci jezdit a vozit mnohem více času a díky tomu jich bude zapotřebí méně. Nebude nutné si je parkovat před vchodem, nebude nutné aby na vás čekaly před zaměstnáním. M

yslím si, že toto je bližší revoluce v dopravě než elektromobilita.